Компания Boeing может дополнительно увеличить дальность крупнейшего самолета семейства Dreamliner — Boeing 787-10. Предполагаемая версия, которую в авиационной отрасли называют 787-10ER, способна приблизиться по возможностям к Airbus A350-900 и изменить расстановку сил на рынке современных широкофюзеляжных лайнеров.
Однако официального запуска новой модификации пока не было. Boeing не раскрывал ее характеристики, сроки разработки или потенциальных заказчиков, поэтому обозначение 787-10ER остается неофициальным.
Boeing уже увеличил дальность 787-10
Семейство Dreamliner состоит из трех моделей: 787-8, 787-9 и удлиненного 787-10. Последний рассчитан на перевозку большего числа пассажиров, но изначально уступал младшим версиям по дальности полета.
В марте 2026 года Федеральное управление гражданской авиации США одобрило увеличение максимальной взлетной массы Boeing 787-9 и 787-10. Для крупнейшего Dreamliner прибавка составила около 6,35 тонны. Это позволяет взять примерно на пять тонн больше груза либо увеличить дальность более чем на 400 морских миль — около 740 километров.
На официальном сайте Boeing для актуальной производственной версии 787-10 уже указана дальность до 7500 морских миль, или примерно 13 890 километров. Вместимость в стандартной двухклассной компоновке оценивается в 300–375 пассажиров.
Это заметно больше прежних показателей, которые часто приводились для ранней версии лайнера. Поэтому утверждение, что обычный 787-10 способен преодолеть только около 11,8 тысячи километров, больше не отражает характеристики последних самолетов.
Чем возможный 787-10ER будет отличаться
По оценкам авиационных экспертов, следующей ступенью развития может стать модификация с дополнительным запасом топлива, усиленными элементами конструкции и еще большей разрешенной взлетной массой.
Такой самолет теоретически сможет сохранить вместительный салон 787-10 и выполнять больше дальних маршрутов без существенных ограничений по числу пассажиров и багажу.
Главным преимуществом для авиакомпаний станет унификация парка. Перевозчики, уже эксплуатирующие Dreamliner, смогут использовать существующую систему подготовки пилотов, технического обслуживания, запасных частей и наземного оборудования.
Это позволит избежать части расходов, которые возникают при переходе на более крупное семейство Boeing 777X или самолеты другого производителя.
Сможет ли Dreamliner догнать Airbus A350-900
Airbus A350-900 остается одним из главных самолетов для дальних и сверхдальних перевозок. Он рассчитан примерно на 300–350 пассажиров и способен выполнять маршруты протяженностью около 15 тысяч километров.
До сертификации версии Boeing 787-10 с увеличенной массой разрыв между двумя самолетами был значительно больше. Теперь он сократился: Boeing заявляет для 787-10 дальность до 13 890 километров.
Тем не менее прямое сравнение зависит не только от максимальных цифр. Реальная дальность определяется компоновкой салона, количеством пассажиров, массой груза, погодой, запасами топлива и условиями конкретного маршрута.
A350-900 сохраняет преимущество на наиболее протяженных направлениях, тогда как 787-10 предлагает большую вместимость при потенциально меньших расходах на один рейс там, где максимальная дальность A350 не требуется.
Может ли новый Dreamliner повлиять на Boeing 777-8
Появление еще более дальнобойной версии 787-10 может создать конкуренцию не только Airbus, но и другому самолету Boeing — пассажирскому 777-8.
Модель 777-8 рассчитана на более высокую вместимость и дальность, однако относится к отдельному семейству. Ее внедрение требует дополнительных вложений в обучение экипажей, техническую инфраструктуру и обслуживание.
Для авиакомпаний, уже использующих 787, усовершенствованный Dreamliner может оказаться более экономичным решением, если им нужна увеличенная дальность, но не максимальная вместимость 777X.
При этом Boeing продолжает принимать новые заказы на действующий 787-10. В июле 2026 года Philippine Airlines подтвердила намерение приобрести 15 таких самолетов с правом заказать еще пять. Поставки должны начаться в 2031 году.
Запустит ли Boeing версию 787-10ER
Решение будет зависеть от спроса со стороны авиакомпаний и стоимости разработки. Boeing необходимо оценить, достаточно ли существующей модификации с увеличенной взлетной массой или рынку потребуется дополнительная версия с расширенными топливными возможностями.
Производителю также придется учитывать возможное пересечение с программой 777-8. Слишком дальнобойный 787-10 способен отобрать часть заказов у более крупного и дорогого лайнера.
Пока Boeing официально продвигает сертифицированную версию 787-10 с увеличенной массой и дальностью до 7500 морских миль. Если отдельный 787-10ER все же появится, он сможет стать наиболее дальнобойной модификацией крупнейшего Dreamliner и серьезнее конкурировать с Airbus A350-900.
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях Мира - подписывайтесь на W1 в MAX!